T280-4 1974 in vendita

Idonea per i più bei eventi e per il Mans Classic Legend 2026, il plateau 6. Alla fine del 1973, Heini Mader inizia la costruzione di un prototipo da 3 litri a partire da una scocca nuova di Lola T292. Quest'auto integra un motore Cosworth DFV e beneficia degli ultimi progressi aerodinamici delle T282, dando vita al telaio T280-4 HU2. Questa macchina temibile viene acquisita da Heinz Schulthess, un gentleman driver svizzero rinomato, che si era già distinto dal 1970 in Interserie e in gare nazionali di Sport Prototypes con Grac e Lola T212. Per la stagione 1974, Schulthess compie un passo significativo ingaggiando la Lola T280-4 HU2, nonostante mezzi limitati rispetto ai grandi team. Grazie al supporto finanziario di Gulf Suisse, partecipa alle 24 Ore di Le Mans e a diverse manche del Campionato del Mondo. Firma in particolare tre vittorie in gare di Sport Prototypes svizzere (SM Dijon e Hockenheim). La stagione 1975 conferma il potenziale della Lola. Oltre a tre gare del Campionato del Mondo e a una vittoria in Interserie a Hockenheim (non elencata nel palmarès fornito ma menzionata nel testo narrativo), Schulthess reinserisce la T280-4 HU2 alle 24 Ore di Le Mans. Qui realizza una prestazione notevole in qualifica, firmando il 6° tempo assoluto, superato solo dalle Mirage GR8, Ligier JS2 e una Porsche 908/3. L'auto registra anche la 3ª velocità massima più alta del plateau, dimostrando la sua efficacia grezza. Il 1976 segna l'ultima stagione di Heinz Schulthess al volante della T280-4 HU2. Alla fine dell'anno, cede l'auto a Fred Stalder (Roc Racing) per dedicarsi completamente al proprio team, TOJ Warsteiner. Una LOLA da 3 litri sempre in prima linea nelle gare di CER2 e al Mans Classic. Acquisita da diversi concorrenti di gare storiche, questa temibile Lola da 3 litri è una delle protagoniste dei plateau CER 2 e 6 del Mans Classic. Durante il Mans Classic 2024, il suo attuale proprietario ha concluso secondo nella prima gara dopo essersi qualificato in 4 min 12 s 57. È stata appena revisionata da IDEC e convalidata da Nicolas Monassian sul circuito del Paul Ricard. È quindi una Lola da 3 litri realmente pronta a correre che abbiamo il piacere di proporre in vendita. Idonea per le più belle gare storiche. È un'auto per vincere. Il Campionato. CER. 2 e Il Mans Classic 2026.