Morgan MORGAN LMP2 - OAK PESCAROLO 2013 in vendita

Superbe palmarès : 2ème aux 24 Heures du Mans (doublé Morgan en catégorie LMP2), 2ème en WEC à Spa, Shangai et Barhein, 2ème du Championnat Endurance FIA (doublé OAK RACING), Vainqueur en USA Eligible à tous les événements les plus prestigieux et aux nouvelles séries Masters Endurance Legends, Legends of Le Mans et Le Mans Classic Legend La Morgan-Nissan LMP2 (châssis 01-18), est la référence des LMP2 en 2013 avec un doublé au Championnat du monde. Conçue par Onroak sur une base Pescarolo, elle s'illustre en WEC 2013 avec cinq podiums, une pole position et la deuxième place aux 24 Heures du Mans. En 2014, elle marque l'histoire en s'imposant à Mosport face aux DP américaines. Enfin, elle incarne en 2016 l'exploit humain du pilote quadri-amputé Frédéric Sausset au Mans. Restaurée par son constructeur et dotée d'un V8 Nissan performant O km, cette LMP2 révisée s'impose comme l'arme idéale pour briller en Masters et chez Peter Auto où les courses de LMP2 sont très disputées. Avant que le règlement ne vienne contraindre les équipes à rouler avec des voitures fermées en LMP2, et à choisir entre une poignée de constructeurs, la catégorie était animée par une fabuleuse diversité. Lola, Norma, Oreca ou Zytek ont marqué la période 2010-2016. Ce sont aussi les Pescarolo, devenues Morgan, qui ont brillé et incarne cette période de transition entre Le Mans Series et Championnat du Monde d'Endurance (WEC). Ascott Collection a le plaisir de proposer à la vente la Morgan LMP2 châssis 01-18, engagée en 2013 en WEC et notamment aux 24 Heures du Mans. Une voiture emmenée par un équipage solide, qui a trusté les podiums et même brillé aux Etats-Unis. Lors de la manche de Monza, qui lance la saison 2007 des Le Mans Series, les Peugeot 908 diesel constituent, bien entendu, la grande nouveauté ! Le constructeur français est de retour et s'engage en endurance pour la première fois depuis 1993. Mais à quelques box seulement, une autre voiture débute, et possède aussi un ADN français puissant : la Pescarolo 01. Pilote devenu patron d'équipe, Henri Pescarolo a créé sa propre structure et a décidé de devenir constructeur. Engagé jusqu'ici avec des Pescarolo C60, nommées ainsi car le travail de modification des châssis Courage C60 avait été poussé loin, Henri Pescarolo lance avec la 01 sa toute première voiture « maison ». Si un air de famille est perceptible avec les C60, c'est que la révolution aérodynamique n'est pas complète. En effet, la Pescarolo 01 LMP1 reprend largement le dessin de la Courage C60, mais le châssis, lui, est entièrement nouveau. Le développement aérodynamique a été réalisé à la base aérienne militaire française de Brétigny-sur-Orge à l'aide de tests en ligne droite. Sur le plan mécanique, la nouvelle Pescarolo est très similaire à la Courage C60 de 2006, mais équipée du nouveau moteur Judd GV5. Mais pourquoi Pescarolo a-t-il choisi de construire sa propre voiture plutôt que d'acheter des châssis de Courage LC70 produits à quelques mètres seulement de son bureau dans le Technoparc du Mans ? « Au cours des trois dernières années, nous avons conçu et construit notre propre voiture autour du châssis C60. Nous étions donc prêts à construire notre propre voiture de A à Z, ce qui est beaucoup plus intéressant comme projet ». Maîtrisée de bout en bout, la construction d'une nouvelle voiture suppose tout de même des efforts financiers conséquents. Les difficultés financières de Pescarolo Sport amènent en 2010 une reprise de l'activité par Jacques Nicolet et ses équipes. Oak Racing reprend la partie engagement en compétition, et Onroak Automotive (qui deviendra Ligier Automotive en 2019) devient la branche constructeur, dans la continuité des travaux d'Henri Pescarolo. C'est ainsi qu'à partir de 2012, Onroak Automotive développe sur la base d'un châssis Pescarolo 01 LMP1 la Morgan LMP2, qui peut accueillir les moteurs Judd HK V8 et Nissan VK 45 V8. Un aileron de requin, des ouvertures au-dessus des roues, et une nouvelle face avant sont à noter. Partenaire de développement en LM P1 avec Dunlop, l'équipe Oak Racing a réalisé dans son propre bureau d'études des travaux de recherche et de modification sur les suspensions et la carrosserie. Les Pescarolo 01 devenaient des Oak Pescarolo en LM P1 tandis que les châssis répondant aux règles LM P2 sont eux nommés Morgan. Le succès arrive dès la première saison pour les Morgan en WEC (qui est la saison inaugurale du Championnat du Monde) avec quatre podiums, une pole position et trois meilleurs tours en course. Le châssis Morgan LM P2 #01-18 est assemblé pour la saison 2013. Il est engagé cette année-là de manière exclusive en WEC, avec le n°24. Comme les autres voitures de l'équipe Oak Racing, la LMP2 est propulsée par le moteur Nissan VK45. Elle est chaussée de pneumatiques Dunlop et habillée de la traditionnelle livrée noire et mauve de l'équipe. A Silverstone, Olivier Pla, Alex Brundle et David Heinemeier Hansson font face à une météo capricieuse tout au long de la course mais