TF21 3.0 DHC 1967 in vendita

ALVIS TF21 3.0 LITRI DHC 1967 ALVIS TF21 DHC 1967 Châssis 27428 Livrea: Blu scuro 18 esemplari al mondo Ultima ALVIS costruita Storico e fatture dal 1966 Dossier eccezionale Questa auto è una delle rare ALVIS TF21 ancora in circolazione tra i 18 esemplari costruiti. Un modello raro che si inserisce nella continuità della TE21 introducendo una certa modernità. Presentata nel 1966 al Salone dell'Automobile di Ginevra, sarà prodotta solo per 1 anno. Alvis desiderava offrire alla sua clientela facoltosa un modello utilizzabile quotidianamente che unisse prestazioni, sicurezza e comfort. Il tutto in un universo chic come gli inglesi sanno fare così bene. Per quanto riguarda il motore, è dotata di un potente 6 cilindri da 3l che sviluppa 150cv, alimentato da 3 carburatori SU. Dispone di un cambio ZF a cinque rapporti, freni a disco assistiti, sterzo a circuito di sfere e sospensione anteriore indipendente con molle elicoidali. Sono state prodotte una versione coupé e una versione cabriolet. La seconda in soli 18 esemplari, di cui questo. Un'auto con un eccezionale storico: disponiamo dell'elenco di tutti i suoi proprietari, di tutte le fatture di riparazione dal 1967, di tutti i libretti e pubblicità originali e del dettaglio completo del suo restauro. È stata consegnata in prima mano nel 1967, al Direttore della società Industrial Rentals Ltd a Londra. Si succederanno 7 proprietari inglesi! L'auto lasciò la Gran Bretagna solo a partire dal 2002 per andare a esporsi al Circuito di Angoulême. Inizierà la sua vita francese veramente solo a partire dal 2015, dopo un breve passaggio in Svizzera. Oggi è di proprietà di un gentlemen driver della Costa Azzurra. Questo cabriolet 2 porte, 4 posti è l'opera del carrozziere svizzero Graber (numero di carrozzeria 9614). La carrozzeria è stata completamente smontata, sabbiata, riverniciata negli anni '90. Il telaio è stato restaurato negli anni 2000. Gli allineamenti sono perfetti, la vernice è lucida. I cromati sono quelli originali in ottimo stato. La selleria è stata rifatta negli anni '80. Ad oggi presenta difetti di usura standard, avendo quasi 50 anni! I tappeti sono in buone condizioni. La capote è quasi nuova ed è stata cambiata nel 2011. L'istrumentazione è funzionante. Il circuito elettrico è stato rivisto all'inizio degli anni '90. Per quanto riguarda la meccanica, numerosi elementi sono stati restaurati, migliorati e alcuni modernizzati. - blocco cilindri rettificato - rifacimento dei pistoni originali e nuove camicie - installazione di cuscinetti più moderni - rifacimento su misura di un albero a camme in grado di funzionare con un rapporto di compressione superiore - montaggio di camicie con alesaggio originale a 83 mm - montaggio di valvole moderne in acciaio, sedi delle valvole per benzina senza piombo, guide delle valvole in bronzo - verifica degli angoli dei bilancieri - sostituzione di tutti i bulloni in acciaio V155 L'intero sistema di sospensione è stato revisionato con sostituzione di tutte le boccole in ottone con cuscinetti, smontaggio e sabbiatura delle molle e sostituzione degli ammortizzatori. Il cambio ZF originale è stato aperto e restaurato. La frizione è stata sostituita. Infine, il sistema di sterzo assistito è quello originale, completamente restaurato. Attualmente l'auto è mantenuta in un'officina specializzata per auto da collezione inglesi. Un tale modello è raro sul mercato, quasi inesistente! Con soli 18 esemplari si parla qui di una micro produzione… Con in più un dossier storico straordinario. Visibile solo su appuntamento. Carta grigia collezione