De Tomaso Guarà BMW 1995 in vendita

à BMW à DE TOMASO : LA FORZA DEGLI AUDACI Alejandro De Tomaso ex-pilota di una Bugatti 35, osò rompere i codici delle super sportive italiane e misurarsi con i più grandi: Enzo Ferrari e Ferruccio Lamborghini, ma anche con Caroll Shelby con la sua Mangusta, nome di un piccolo animale mangiatore di cobra... Gran Turismo, competizione, Formula 2 e persino Formula 1, De Tomaso visse la sua vita avventurosa sul filo del rasoio, fuori dalle norme, da ingegnere prodigio e pioniere. Tra le sue creazioni la più radicale è l'ultra rara ed elitista Guarà con motore BMW centrale-posteriore, come la BMW M1 e la McLaren F1... Appena diciotto esemplari, è l'ultima impronta, l'eredità di un maestro dell'automobile del XX secolo. DE TOMASO: Dalla Vallelunga alla Guarà La storia di De Tomaso è ricca, segnata da automobili straordinarie, da gran turismo mitiche, passando per prototipi da corsa di grande bellezza, fino alla Formula 1. Come Enzo Ferrari, è da questa esperienza che trasse la sua ispirazione per le GT ultra sportive che concepì. Alejandro De Tomaso presenta la Guarà al Salone di Ginevra 1993, quella che rimarrà come la sua ultima creazione, tornando alla sua ricetta iniziale: un telaio da corsa come base per creare una GT sportiva, come era nata la prima De Tomaso, la bellissima e rarissima Vallelunga. Essendo allora proprietario di Maserati, De Tomaso si ispira al telaio della sua molto riservata Maserati Barchetta Trofeo, automobile riservata alla pista, disegnata da un ingegnere di F1; questo telaio è molto leggero, efficace e a trave centrale come vuole la tradizione delle sportive De Tomaso. Sospensioni di Formula 1 Proposta a un prezzo estremamente elevato, De Tomaso costruirà solo una cinquantina di Guarà; solo i 18 primi, Coupé e Spider confusi, sono motorizzati da un V8 BMW di 4.0 L. (i successivi, meno leggeri, saranno equipaggiati con un motore Ford). Le super-sportive 2 posti a motore centrale di grossa cilindrata che utilizzano una meccanica BMW sono estremamente rare: la BMW M1 (453 esemplari) concepita presso Lamborghini, la McLaren F1 (106 esemplari) concepita da Gordon Murray, e la De Tomaso Guarà (18 esemplari). Questa rarità aggiunge un interesse maggiore alla Guarà che proponiamo che è in più una delle prime costruite. L'abitacolo è spazioso e confortevole, completamente rivestito in pelle; il cambio è a rapporti. La Guarà è molto leggera, solo 1200 kg. posata sulle sue sospensioni molto elaborate, la sua ascendenza da competizione fa meraviglie, il suo comportamento dinamico è fuori norme. Queste tre eccezionali De Tomaso hanno figurato nella nostra collezione, due Pantera, una delle primissime, molto bella e rara L dei primi, l'altra una GT5-S, verso la fine della produzione del modello; infine, una sublime Mangusta, al centro. De Tomaso, è una vita di passione automobilistica, con un'audacia senza limiti, dalla corsa all'avventura industriale. Le sue creazioni, come quelle di Lamborghini, erano sempre ambiziose nella loro concezione, originali e belle, sia le auto da strada che i prototipi da corsa. La Guarà, punto finale di questa straordinaria epopea è ovviamente di grande interesse storico e una rarissima e meravigliosa automobile da collezione. Abbiamo fatto procedere a una revisione generale molto importante completata dalla posa di quattro pneumatici e di dischi dei freni anteriori nuovi. L'auto è equipaggiata con un scarico sportivo in acciaio inossidabile. L'ULTIMA DE TOMASO Le automobili sportive estremamente rare, fanno parte di una categoria a parte per i collezionisti e gli appassionati; interessante, ambiziosa e un po' segreta, questa De Tomaso Guarà BMW è un'ottima scelta e può entrare come pezzo principale in una bella collezione. Le opportunità di acquisire, al momento giusto, una di queste automobili prodotte in pochissimi esemplari e di grande interesse non sono frequenti... DE TOMASO Guarà 1995 Prezzo: 285 000 € contatto email