Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo I 1989 in vendita

Uno dei 502 esemplari costruiti Evo I Veicolo tedesco Manutenzione documentata Solo tre precedenti proprietari Documentazione a bordo inclusi libretto di servizio disponibile Libretto originale del veicolo disponibile Comunemente chiamato Evo I, è stato creato come modello di omologazione per il motorsport internazionale delle vetture turismo e ha segnato un passo decisivo nello sviluppo della serie W201. Presentato al Salone dell'Automobile di Ginevra nel marzo 1989, il veicolo soddisfaceva i requisiti per l'impiego nel Campionato Tedesco delle Vetture Turismo (DTM) e costituiva la base per lo sviluppo del successo della vettura da corsa 190 E 2.5-16. In totale sono stati realizzati solo 502 esemplari, rendendo l'Evolution I oggi uno dei veicoli di omologazione Mercedes-Benz più rari e desiderati. Esteticamente, l'Evolution si differenziava nettamente dalla 190 E di serie. Parafanghi allargati, un paraurti anteriore ridisegnato, marcati side skirts, un alettone posteriore e numerosi miglioramenti aerodinamici non servivano solo all'estetica, ma soprattutto alla riduzione della portanza e al miglioramento della stabilità di guida ad alte velocità. Il concetto è stato completato da una regolazione idropneumatica dell'altezza su assi anteriori e posteriori, che consentiva l'adattamento dell'altezza del veicolo a diverse condizioni di utilizzo. L'Evolution I era alimentato da un motore a quattro cilindri in linea da 2,5 litri della serie M102 con tecnologia a quattro valvole, due alberi a camme in testa e Bosch KE-Jetronic. Nella versione catalitica, il motore erogava 195 CV a 6.800 giri al minuto e sviluppava una coppia massima di 235 Nm. La trasmissione avveniva tramite un cambio manuale a cinque marce sulle ruote posteriori. Con una velocità massima di fino a 235 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi, l'Evo I era una delle berline sportive più potenti della sua epoca. Il telaio era progettato per la massima dinamica di guida. Davanti venivano utilizzati bracci trasversali a triangolo con ammortizzatori idropneumatici, mentre dietro l'asse a braccio spaziale tipico di Mercedes-Benz lavorava anch'esso con regolazione idropneumatica dell'altezza. Freni a disco ventilati all'anteriore, freni a disco posteriori e un sistema antibloccaggio di serie garantivano una decelerazione stabile. Cerchi in lega completavano il pacchetto sportivo. Con un peso a vuoto di soli 1.320 chilogrammi, l'Evo I univa un'agilità eccezionale a un'alta praticità quotidiana. La 190 E 2.5-16 Evolution costituiva la base tecnica per i successi successivi di Mercedes-Benz nel DTM e preparava la strada per l'Evo II ancora più estremo. Oggi l'Evo I è considerato una pietra miliare nella storia del motorsport Mercedes-Benz e uno dei modelli di omologazione più significativi degli anni '80. La sua esigua produzione, il legame stretto con il motorsport delle vetture turismo e la sua progettazione tecnica senza compromessi lo rendono uno dei classici più desiderati del marchio con la stella.