Triumph Spitfire MK2 1964 in vendita

Commenti: * GARANZIA 12 MESI inclusa * RITIRI e CONSEGNA possibili * Spese di messa su strada (opzione): 690 € IVA inclusa (Batteria nuova, Revisione (cambio olio + filtro), 1/4 di carburante, Lavaggio carrozzeria + lucidatura, pulizia e aspirazione interna). * Servizio "carta grigia" e "carta grigia collezione" (dossier FFVE incluso) in opzione TRIUMPH Spitfire 4 (1962 - 1964) 45.000 esemplari prodotti Motore 1147cm3 2 filtri aria sportivi cromati Radiatore recente Selleria in similpelle nera con passamaneria bianca nuova (fattura: 988€) Capote in PVC nera recente Caschetto del cruscotto nuovo Volante in bakelite originale Pomello del cambio in bakelite nera originale Strumentazione di bordo JAEGER originale 4 coprimozzi cromati TRIUMPH originali 4 cerchi in lamiera originali 4 pneumatici nuovi Specchietti retrovisori a forma di proiettile cromati Moquette nuova Ruota di scorta Copri ruota La nostra analisi Storia del modello: Per competere con MG e Austin Healey nel segmento delle piccole roadster economiche, Triumph - che lavora in segreto su un progetto di piccola roadster chiamato bomb - presenta nel 1962 la Spitfire, in omaggio al famoso caccia inglese. L'auto riprende la ricetta inventata dagli inglesi: un telaio e un motore derivati dalla grande serie; vale a dire le basi della Triumph Herald e il 948 cm3 alesato della Standard 8. Grazie a questi risparmi, Michelotti - il designer ufficiale di Triumph - potrà disegnarle un vestito sia sexy che elegante e con una linea sportiva molto più suggestiva delle capacità del suo telaio a molle posteriori rigide. Il successo sarà immediato e la Spitfire detronizzerà le Midget e altre Sprite per rappresentare fino a un quinto delle vendite del marchio. Da allora, la Spitfire riceverà costanti miglioramenti e 5 evoluzioni si susseguiranno dalla MK1 alla 1500 FH. Prodotta in 45.000 esemplari dal 1962 al 1964 e dotata di un motore di 1100 cm3 di cilindrata, la Spitfire 4 per 4 cilindri è anche chiamata spitfire MK1 per genealogia cronologica. Alcuni esemplari modificati saranno impegnati dalla fabbrica in rally e sulle 24 ore di Le Mans con una vittoria di categoria nel 1965. Carrozzeria / Esterno: Il modello presentato qui è una Spitfire 4 del 1964 nel suo colore giallo (Jonquil Yellow) d'epoca. La carrozzeria di questo esemplare è stata restaurata alcuni anni fa e la scocca ha ricevuto una verniciatura nuova completa conforme al campionario d'epoca. Abbiamo notato un piccolo graffio e un segno sotto il motivo TRIUMPH del cofano anteriore, così come un piccolo scheggiamento corretto sugli spigoli delle porte. Una piccola crepa rimane visibile sulla vernice dell'ala posteriore sinistra, così come un piccolo graffio verso il faro anteriore sinistro. Il bagagliaio presenta anche alcuni difetti sotto vernice. La capote nera in PVC è stata recentemente sostituita e il suo micas è in perfette condizioni, senza micro graffi né strappi. I 4 cerchi verniciati nel colore della carrozzeria sono in buone condizioni, nonostante una leggera venatura della vernice. L'insieme è montato su 4 pneumatici nuovi. I 4 coprimozzi originali sono in buone condizioni nonostante una leggera ossidazione. I 2 specchietti retrovisori a forma di proiettile cromati sono anch'essi in ottime condizioni. Tutti i cromi e le modanature sono completi, allineati e in ottime condizioni. Solo i paraurti originali appaiono leggermente ossidati. Abitacolo: La selleria è stata completamente rifatta dal nostro tappezziere nel 2018 (fattura: 988 €). I sedili originali in similpelle nera / passamaneria bianca sono in condizioni nuove e non presentano segni di usura né strappi. Le moquette sono anch'esse in perfette condizioni. Tutti i plastici e i pannelli delle porte sono in condizioni prossime al nuovo. Il cruscotto è stato anch'esso restaurato così come il caschetto, l'insieme è in perfette condizioni. Secondo l'originale, la plancia è verniciata nel colore della carrozzeria. Il volante in bakelite e il pomello del cambio in bakelite nera originale presentano una leggera patina. L'istrumentazione di bordo JAEGER originale è perfettamente funzionante. Questo esemplare è dotato della sua ruota di scorta originale così come del suo copri ruota. Telaio: La messa sul ponte conferma un telaio e una scocca sani, senza tracce di incidenti visibili né di corrosione strutturale apparente. I fondamentali: telaio a scala, fondo scocca, fondo ali, passaggi ruota, pianali e longheroni sono in buone condizioni. Riserva d'uso: per principio non possiamo garantire la perfezione degli allineamenti oltre al loro buon stato visivo e funzionale validato durante il test su strada e la messa sul ponte. Durante il test dinamico, non abbiamo riscontrato alcun rumore parassita anomalo a livello della scocca o dei treni di rotolamento (testine, silent block...). La frenata è allineata e la sua efficacia è conforme agli standard d'epoca. I dischi dei freni anteriori mostrano un'usura inferiore al 20% e le loro pastiglie un'usura inferiore al 60%. I tamburi posteriori sono perfettamente funzionanti e privi di tracce di fuoriuscita. Il passaggio al con